Durante a pandemia de COVID-19, Jason Liu e os seus colegas conduciron a camioneta eléctrica da CEE para axudar a entregar entregas e subministracións rápidas.Despois de descubrir que o vehículo eléctrico que estaba a man non era fácil de usar, a idea de construír un vehículo eléctrico de loxística intelixente e cambiar a industria de entrega rápida comezou a xurdir na mente de Jason Liu.
De feito, a falta de transporte conforme é só parte da difícil situación da industria exprés.A ineficacia e a desorde da distribución final provocaron que a taxa de crecemento da capacidade de entrega urgente non puidese seguir o ritmo do brote da demanda.Esta é a verdadeira crise desta industria.
Segundo os datos da Oficina Estatal de Correos, China completou 83.360 millóns de entregas urgentes en 2020 e o volume de pedidos aumentou un 108,2% en comparación cos 40.060 millóns de 2017. A taxa de crecemento aínda continúa.No primeiro semestre deste ano, o volume de negocio de entrega urgente nacional achegouse aos 50.000 millóns de pezas; segundo as estimacións da Oficina Estatal de Correos, esta cifra é un 45% superior á do mesmo período do ano pasado.
Este non é só un problema ao que se enfronta só China.Afectados pola epidemia, as compras de comercio electrónico e a entrega de comida para levar marcaron o inicio dun rápido crecemento en todo o mundo.Pero independentemente de Europa, América ou o sueste asiático, ademais de contratar máis persoal de reparto, o mundo non atopou un xeito eficaz de tratar con iso.
En opinión de Jason Liu, para resolver este problema, só se poden utilizar medios científicos e tecnolóxicos para mellorar a eficiencia de entrega dos correos.Isto require un control e coordinación precisos da última milla de entrega urgente, pero non se sabe onde atopar os datos que se poden realizar.
“Mirando a industria exprés no seu conxunto, verá que desde a loxística do tronco ata o almacenamento e a circulación, ata o propio correo urgente, o nivel de dixitalización alcanzou un nivel moi alto.Pero só volve ao orixinal na última milla".Jason Liu No aire, debuxouse unha "V" para a nación emprendedora."Os requisitos da loxística terminal para a eficiencia humana, estabilidade e controlabilidade concéntranse nos requisitos para a dixitalización, que se fixo inusualmente destacado".
Shandong Yunlong estableceu unha nova dirección: a innovación da capacidade de transporte dixital no medio urbano.
En abril de 2020, Shandong Yunlong iniciou o seu propio negocio e estableceu Shandong Yunlong Home Delivery, tamén chamado Chaohui Delivery.Colaborou con varias plataformas de comercio electrónico e supermercados de alimentos frescos para probar a entrega da última milla.A nova empresa instalou un abrigo de cadea de frío que pode realizar un control total independente da temperatura baseándose na camioneta eléctrica Shandong YunlongEEC.Ao mesmo tempo, tamén instalou módulos funcionais relacionados coa rede de vehículos eléctricos como a vixilancia e alerta temperá e a xestión do consumo enerxético.
Esta proba de auga pódese ver como unha verificación da dirección estratéxica de Shandong Yunlong.Por un lado, é comprender as necesidades reais do mercado e, por outro, tamén é “pisar o pozo” para comprender que funcións e deseños non son efectivos na dirección do plan da empresa.“Por exemplo, a caixa de carga non ten que ser demasiado grande, senón é como conducir un Iveco para entregar comida.Ninguén se sentirá tolo".Jason Liu presentou.
Por que hai unha deficiencia tan grande na capacidade terminal do sistema loxístico, pensa Jason Liu, o núcleo segue sendo a falta de solucións viables no hardware.Do mesmo xeito que Mobike naquel momento, para compartir, primeiro debes ter un hardware axeitado para compartir e despois ter en conta o sistema e o funcionamento.Non se pode realizar a dixitalización da loxística terminal, a razón principal é a falta de innovación no hardware.
Entón, como resolve Shandong Yunlong este problema de longa data da industria a través de "hardware + sistema + servizo intelixente"?
Jason Liu revelou que Shandong Yunlong lanzará un vehículo eléctrico comercial intelixente dirixido á loxística terminal.En termos de seguridade, debe cumprir os estándares dos vehículos eléctricos de vapor e, en termos de flexibilidade, debe cumprir os estándares dos vehículos eléctricos de tres rodas.Os vehículos eléctricos comerciais tamén teñen funcións IoT, teñen a capacidade de cargar e descargar datos e están suxeitos a supervisión.
O sistema back-end pode satisfacer os requisitos de varias operacións dixitais de terminais e os servizos que se inclúen con el.Por exemplo, pódese proporcionar unha función de control da temperatura nun recipiente para levar;un recipiente para o transporte de viño tinto debe ter unha función de control da humidade.
Shandong Yunlong espera utilizar este vehículo eléctrico comercial intelixente para substituír o tradicional vehículo eléctrico expreso de tres rodas, para axudar ao correo a resolver a seguridade dos vehículos eléctricos, así como a moitas veces vergoñenta e a falta de dignidade no vento e a choiva."Necesitamos deixar que o irmán mensaxeiro, coa bendición da alta tecnoloxía, traballe con dignidade, seguridade e dignidade".
A partir da realización do ataque de redución de dimensionalidade, o prezo non aumenta o custo de uso do usuario."O custo medio de usuario para tres roldas de vehículos eléctricos é duns poucos centos de dólares ao mes, e deberíamos estar a este nivel".Zhao Caixia presentou.Isto significa que este será un vehículo eléctrico de loxística rápida rentable.Polo tanto, tamén se pode entender que Shandong Yunlong propuxo utilizar o modelo "Xiaomi" para proporcionar a mellor solución de loxística integrada de proceso completo de "hardware + sistema + servizo intelixente" e utilizar solucións de vehículos eléctricos comerciais de IoT para reducir a dimensionalidade para substituír dúas. ou tres roldas de vehículos eléctricos ferramentas de baixo nivel, conseguir rapidamente substitución a gran escala.
O modelo "Xiaomi" aquí significa: en primeiro lugar, debe ser de alta calidade, máis seguro e eficiente, e cumprir os requisitos de entrega da entrega rápida da última milla.O segundo é o alto rendemento dos custos, a través de medios técnicos para reducir custos e aumentar a eficiencia.O terceiro é o bo aspecto, para que todos poidan gozar da fermosa vida que ofrece a tecnoloxía.
Os teléfonos móbiles Xiaomi derrotaron case todos os teléfonos falsificados do mercado ao depender dun alto rendemento de custos e trouxeron cambios estremecedores no ámbito dos teléfonos móbiles de China.
“Redefiniremos o que é un produto loxístico de punta de alta tecnoloxía e eficiente.Temos que dicir aos usuarios que sen funcións de IoT e xestión dixital, non é un vehículo eléctrico de fin de loxística".Jason Liu dixo.
A redución de custos e o aumento da eficiencia redúcense en última instancia á tecnoloxía.Infórmase de que o novo vehículo eléctrico utilizará os materiais auxiliares do superdeportivo para converter o vehículo eléctrico en varios módulos.Isto significa que se o vehículo eléctrico exprés está raiado e danado, o módulo pódese substituír rapidamente como unha reparación de teléfono móbil.
A través deste enfoque modular, Shandong Yunlong está a reconstruír todos os compoñentes básicos do futuro vehículo eléctrico de loxística terminal."Aquí, desde tecnoloxía, compoñentes básicos ata compoñentes de hardware intelixentes ata sistemas, todo será construído por Shandong Yunlong".Jason Liu Say.
Enténdese que o vehículo eléctrico comercial intelixente de Shandong Yunlong será lanzado este ano, e actualmente está a realizar probas de coincidencia coa escena.A escena da proba inclúe o extremo B, o extremo C e o extremo G.
Aínda que faltan datos detallados sobre o número de vehículos eléctricos rápidos de tres rodas debido á confusión da xestión, segundo a predición de Jason Liu, haberá un tamaño de mercado de sete ou oito millóns no país.Shandong Yunlong planea construír conxuntamente co goberno nun prazo de tres anos para actualizar todos os vehículos eléctricos rápidos nas cidades principais de China, incluíndo 4 cidades de primeiro nivel, 15 cidades de case primeiro nivel e 30 cidades de segundo nivel.
Non obstante, o deseño do novo vehículo eléctrico de Shandong Yunlong aínda está nunha fase confidencial."O novo vehículo eléctrico non é unha camioneta eléctrica da CEE cunha caixa de carga detrás.É un deseño extremadamente vanguardista.Definitivamente vai explotar os ollos cando apareza na estrada.Jason Liu deixou un suspense.
Un día no futuro, verás a mensaxeiros conducindo vehículos eléctricos rápidos entre cidades.Shandong Yunlong comezará así unha batalla de actualización para a carreira urbana.
"O que cambiou neste mundo pola túa chegada e o que se perdeu coa túa marcha".Esta é unha frase que lle gusta moito a Jason Liu e que a estivo practicando, e quizais sexa máis representativa deste grupo de emprendedores que reiniciaron con soños.Ambición no momento.
Para eles, unha nova viaxe acaba de comezar.
Hora de publicación: 17-Ago-2021