A oportunidade para que o Sr. Deng se unise a Yunlong Automobile veu dunha chamada de consulta que a Sra. Zhao o chamou pouco despois de tomar posesión.
O Sr. Deng é un gran no círculo de capital risco de China.Foi o fundador da filial de Apple en China, e despois exerceu como vicepresidente global de Nokia, axudando a Nokia a superar o mercado chinés e converterse no hexemón mundial na era 2G.Desde entón, exerceu sucesivamente como vicepresidente senior de AMD, presidente da Gran China, director xerente e socio de Nokia Growth Fund.Despois de transformarse nun investidor, o Sr. Deng dirixiu o equipo chinés a investir nunha serie de unicornios como Xiaomi Corporation, UC Youshi e Ganji.
Despois de chegar a Yunlong Auto, o Sr. Deng descubriu que a outra parte necesitaba máis axuda que consellos.Jason Liu foi quen lle gustou e invitouno a unirse a Yunlong para facer algo que perturbe a industria e cambie o mundo xuntos.
Cambiar o mundo significa que, como nova infraestrutura dunha cidade intelixente, Yunlong Motors debería proporcionar unha solución loxística integrada de proceso completo de "hardware + sistema + servizo intelixente", utilizando o modelo "empresa Xiaomi" e substituíndoo por solucións de vehículos comerciais IoT. para a redución da dimensionalidade.Os vehículos de dúas e tres rodas realizarán rapidamente a substitución a gran escala.
A primeira vez que se atopou co fundador Jason Liu, os ollos do Sr. Deng ilumináronse e sentiu unha xogada.
O sistema loxístico é unha importante infraestrutura do país, e tamén é a "arteria" básica da economía nacional.O nivel de desenvolvemento loxístico de China lidera o mundo, especialmente durante o período epidémico, destacando o papel de apoio da loxística á economía social e garantindo as necesidades diarias dos residentes.
A proposta do "14º Plan Quinquenal" presenta requisitos para a modernización da cadea de subministración da cadea industrial, a construción dun sistema loxístico moderno, un sistema de circulación moderno e sólido, a aceleración do desenvolvemento dixital e a circulación doméstica fluida.Non obstante, o enlace loxístico terminal sempre foi primitivo e caótico.Cal é a substitución dos vehículos eléctricos de dúas ou tres rodas dos compañeiros de entrega urgente?Este foi un problema que o goberno foi difícil de resolver dende hai moitos anos.En particular, as autoridades competentes como a Administración de Correos do Estado teñen un forte desexo de operación dixital e xestión da distribución de terminais.
Xa en 2017, o Ministerio de Transportes, o Ministerio de Seguridade Pública e os gobernos locais emitiron unha serie de políticas relacionadas cos vehículos loxísticos, coa esperanza de solucionar o caos que afecta ao tráfico urbano debido á escasa seguridade dos vehículos de entrega rápida.
Na práctica política inicial en varios lugares, o coche eléctrico Mini EEC é unha alternativa planificada.Pero despois de ser postos en uso, a xente descubriu que os coches compatibles non son rivais dos triciclos eléctricos da CEE en termos de custo e flexibilidade.Aínda hoxe, os triciclos eléctricos aínda están na maioría das cidades, soportando a última milla dos servizos de entrega rápida.
Non obstante, o ritmo de eliminación dos triciclos eléctricos en todas partes non parou.Na nova normativa que Pequín comezou a implantar en xullo deste ano, non só prohibe a calquera unidade ou individuo engadir triciclos eléctricos ilegais, senón que tamén establece un "gran límite" para este tipo de transporte: a partir de 2024, os tres eléctricos ilegais. -vehículos de rodas e catro rodas serán Non está permitido circular nin estacionar na estrada, e o departamento de correos exprés tamén terá que utilizar todos os vehículos especiais legais para entón.
O triciclo eléctrico da CEE entrou na etapa da historia e a dixitalización completa da loxística terminal será unha tendencia importante no futuro.
"Este é un mar azul".Aos ollos do Sr. Deng, o mar está aberto e a paisaxe é atractiva.
Na actualidade, non hai unha solución madura para a actualización legal dos triciclos eléctricos da CEE no mercado, e o plan perturbador de Yunlong Automobile para a capacidade terminal da cidade permitiulle ao Sr. Deng un maior valor social.
"Vexo que isto é algo moi significativo.Xa sexa a nivel nacional ou social, a industria pide unha solución.Hai que garantir a seguridade de decenas de millóns de irmáns de entrega urgente e mellorar a eficiencia.Este é un gran punto de dor.”.
O Sr. Deng, graduado na Universidade Estatal de California, optou por especializarse en ciencias da computación porque cre que algún día as computadoras afectarán a vida das persoas e terán un profundo impacto en todo o mundo.E non había ningún PC persoal naquela época."A miña vida sempre foi facer cousas significativas e con gran influencia".
Como investidor, o desexo de iniciar un negocio xurdiu moitas veces no corazón do señor Deng.Despois de que NGP instruíse a moitas empresas de nova creación para que pasaran de débiles a fortes, o Sr. Deng ten coceira de cando en vez e imaxina que, como o seu amigo Lei Jun, dedícase ao emprendemento dunha gran empresa.
Cando recibiu a rama de oliveira lanzada polo coche Yunlong, o señor Deng sentiu que o momento era o correcto.Cultivou o seu sucesor en NGP.Despois de regresar, o Sr. Deng realizou moitas investigacións sobre esta industria e, ao mesmo tempo, como se describe ao comezo do artigo, pediu a amigos de todos os ámbitos que solicitaran opinións.Dentro de dous meses, o Sr. Deng tomou a decisión de unirse a Yunlong.
Durante este período, o Sr. Deng e varios altos executivos de Yunlong Automobile discutiron repetidamente como facer que o negocio sexa máis acorde coas necesidades da industria e acadar os puntos de dor directamente.Un vehículo de loxística intelixente do modelo "Xiaomi Company" apareceu gradualmente.O Sr. Deng está cada vez máis seguro de que esta empresa seguramente perturbará a industria e cambiará o mundo no futuro.
No primeiro contacto co equipo, o Sr. Deng tamén descubriu que Yunlong Automobile reuniu un gran número de talentos destacados nas industrias da automoción, das comunicacións e da electrónica de consumo, facendo que todo o equipo pareza bastante "sexy".
A Sra Zhao, COO de Yunlong Automobile, tamén descubriu que o atractivo de Yunlong Automobile para os talentos senior está máis aló da súa imaxinación.Ademais do Sr. Deng, tamén convidou a moitos expertos noutros campos a unirse á empresa, incluídos os fundadores e socios da empresa.
Ademais, moitos enxeñeiros de Kering tamén son contratados de Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur e outras empresas.“En calquera mediana empresa, o posto está definitivamente por riba do nivel de vicepresidente.O noso estándar para contratar persoas son as 500 empresas máis importantes do mundo, e pedimos as 500 empresas máis importantes do mundo.Definitivamente non funcionará contratar algúns talentos de segunda categoría".dixo a señora Zhao.
Mesmo a propia Sra Zhao é a mesma.Cando estaba en Xiaomi, foi a encargada de crear un sistema unificado de cadea de subministración para diferentes categorías da cadea ecolóxica.A diferenza da xestión tradicional da cadea de subministración, a cadea ecolóxica de Xiaomi inclúe unha ampla gama de categorías, desde hardware intelixente ata paraugas e artigos de papelería.Para abrir a cadea ecolóxica cun sistema de cadea de subministración unificado, a complexidade inevitablemente aumentará exponencialmente.
Aínda así, construíu desde cero unha plataforma de adquisición centralizada para a cadea ecolóxica de Xiaomi.Como sistema de cadea de subministración, esta plataforma ten unha eficiencia operativa extremadamente alta.Só precisa de dúas persoas para conectar máis de 100 empresas da cadea ecolóxica de millo, máis de 200 fundicións e máis de 500 provedores.
A persoa que presentou á Sra Zhao a Jason Liu foi o seu antigo xefe en Xiaomi, o Sr. Liu.Aínda que Yunlong Motor tardou menos de dous meses en converterse en accionista, o Sr. Liu e o fundador de Yunlong Motor, Jason Liu, son amigos desde hai moitos anos.Despois de concibir unha nova estratexia para a transformación de Yunlong Automobile, Jason Liu comezou a buscar candidatos a COO axeitados.O señor Liu recomendoulle a Sra Zhao, que deixara Xiaomi nese momento e uniuse a Bull Electric.
Do mesmo xeito que o señor Deng, a señora Zhao só tivo contacto con Jason Liu unha vez e foi trasladada por esta empresa.A industria de vehículos eléctricos da CEE ten unha cadea de subministración madura, pero aínda hai moito espazo para a imaxinación se quere construír coches no "modelo de empresa Xiaomi".
Aínda que non estivo exposta á industria de vehículos eléctricos da CEE antes, a Sra Zhao confía en que a experiencia laboral de Xiaomi axudoulle a atopar a lóxica subxacente da xestión da cadea de subministración.Usar estas lóxicas para transformar a industria dos vehículos eléctricos da CEE é moito máis interesante que seguir participando en casas intelixentes.
Na visión descrita polo fundador Jason Liu, Yunlong Automobile converterase nunha empresa Fortune 500, pero a Sra Zhao non pensou que isto fose un pastel pouco realista.Na súa opinión, este obxectivo ocupou o momento e o lugar axeitados, e se pode converterse nunha realidade só é cuestión de harmonía.Para calquera talento senior que queira realizarse a si mesmo, non é realmente razoable participar nun gran cambio da industria sen inclinarse.
Hora de publicación: 11-Ago-2021