A oportunidade para que o señor Deng se unise ao automóbil de Yunlong procedía dunha chamada de consulta que a señora Zhao o chamou pouco despois de tomar cargo.
Deng é un bigwig no círculo de capital risco de China. Foi o fundador da sucursal de China de Apple e logo exerceu como vicepresidente global de Nokia, axudando a Nokia a pasar o mercado chinés e converterse no hexemon global na era 2G. Desde entón, exerceu sucesivamente vicepresidente de AMD, presidente da Gran China, director xeral e socio do Fondo de Crecemento de Nokia. Despois de transformarse nun investidor, o señor Deng levou ao equipo chinés a investir en varios unicornios como Xiaomi Corporation, UC Youshi e Ganji.
Despois de chegar a Yunlong Auto, o señor Deng descubriu que a outra parte necesitaba máis axuda que consellos. Jason Liu foi quen lle gustou e convidouno a unirse a Yunlong para facer algo que perturbase a industria e cambiaría o mundo xuntos.
Cambiar o mundo significa que como unha nova infraestrutura dunha cidade intelixente, Yunlong Motors debería proporcionar unha solución loxística integrada de proceso completo de "Smart Hardware + System + Service", empregando o modelo "Xiaomi Company" e substituílo por solucións de vehículos comerciais IoT para redución de dimensionalidade. Os vehículos de dúas e tres rodas realizarán rapidamente a substitución a gran escala.
A primeira vez que se reuniu co fundador Jason Liu, os ollos do señor Deng ilumináronse, e sentiu un xogo.
O sistema loxístico é unha infraestrutura importante do país, e tamén é a "arteria" básica da economía nacional. O nivel de desenvolvemento loxístico de China lidera o mundo, especialmente durante o período epidémico, destacando o papel de apoio da loxística na economía social e asegurando as necesidades diarias dos residentes.
A proposta de "Plan de Cinco Cinco anos" presenta requisitos para a modernización da cadea de subministración de cadea industrial, a construción dun sistema loxístico moderno, un sonoro sistema de circulación moderna, aceleración do desenvolvemento dixital e unha boa circulación doméstica. Non obstante, a ligazón loxística terminal sempre foi primitiva e caótica. Cal é a substitución dos vehículos eléctricos de dúas ou tres rodas dos amigos de entrega expresa? Este foi un problema que o goberno foi difícil de resolver durante moitos anos. En particular, autoridades competentes como a administración post estatal teñen un forte desexo de operación dixital e xestión da distribución terminal.
Xa no 2017, o Ministerio de Transportes, o Ministerio de Seguridade Pública e os gobernos locais emitiron varias políticas relacionadas cos vehículos loxísticos, coa esperanza de resolver o caos que afecta o tráfico urbano debido á baixa seguridade dos vehículos de entrega expresa.
Na práctica das políticas temperás en varios lugares, Mini EEC Electric Car é unha alternativa planificada. Pero despois de ser empregado, a xente descubriu que os coches conformes non son rivais de triciclos eléctricos da CEE en termos de custo e flexibilidade. Aínda hoxe, os triciclos eléctricos aínda están na maioría das cidades, apoiando a última milla de servizos de entrega expresa.
Non obstante, o ritmo de eliminar os triciclos eléctricos en todas partes non se detivo. Na nova normativa que Pequín comezou a implementar en xullo deste ano, non só prohibe a calquera unidade ou individuo engadir triciclos eléctricos ilegais, senón que tamén establece un "límite grande" para este tipo de transporte: a partir do 2024, o eléctrico ilegal tres Os vehículos de roda e de catro rodas serán que non se lle permita conducir nin aparcar na estrada e o departamento de Postal Express tamén terá que usar todos os vehículos legais especiais para entón.
O triciclo eléctrico da EEC entrou na etapa da historia e a dixitalización completa da loxística terminal será unha tendencia importante no futuro.
"Este é un mar azul". A ollos do señor Deng, o mar está aberto e a paisaxe é atractiva.
Na actualidade, non hai solución madura para a actualización legal de triciclos eléctricos CEE no mercado, e o plan disruptivo do automóbil de Yunlong para a capacidade terminal da cidade permitiu ao señor Deng ver un maior valor social.
"Vexo que isto é unha cousa moi significativa. Tanto se é do nivel nacional ou social, a industria pide unha solución. Hai que garantir a seguridade de decenas de millóns de irmáns de entrega expresa e hai que mellorar a eficiencia. Este é un gran punto de dor. . "
Deng, que se graduou na California State University, optou por importante en ciencias da computación porque cre que un día as computadoras afectarán a vida das persoas e terán un profundo impacto en todo o mundo. E non había PC persoal nesa época. "A miña vida sempre foi facer cousas e cousas significativas con gran influencia".
Como investidor, o desexo de iniciar un negocio xurdiu no corazón do señor Deng moitas veces. Despois de que NGP instruíse a moitas empresas de inicio para que medren de débil a forte, o señor Deng estivo a picar de cando en vez e imaxina que como o seu amigo Lei Jun, dedícase ao emprendemento dunha gran compañía.
Cando recibiu a rama de oliva lanzada polo coche de Yunlong, o señor Deng sentiu que o momento era xusto. Cultivou o seu sucesor en NGP. Despois de regresar, o señor Deng realizou moitas investigacións sobre esta industria e, ao mesmo tempo, como se describe ao comezo do artigo, preguntou aos amigos de todos os ámbitos da vida para solicitar opinións. Dentro de dous meses, o señor Deng tomou a decisión de unirse a Yunlong.
Durante este período, o señor Deng e varios executivos altos do automóbil de Yunlong discutiron repetidamente como facer que o negocio sexa máis acorde coas necesidades da industria e alcanzou directamente os puntos de dor. Un vehículo loxístico intelixente do modelo "Xiaomi Company" xurdiu gradualmente. Deng está cada vez máis seguro de que esta empresa seguramente perturbará a industria e cambiará o mundo no futuro.
No contacto temperán co equipo, o señor Deng tamén descubriu que Yunlong Automobile reuniu un gran número de talentos pendentes nas industrias de automoción, comunicacións e electrónica de consumo, facendo que todo o equipo pareza bastante "sexy".
A señora Zhao, COO de Yunlong Automobile, tamén descubriu que o atractivo do automóbil de Yunlong aos talentos maiores está fóra da súa imaxinación. Ademais do señor Deng, tamén convidou a moitos expertos noutros campos a unirse á compañía, incluídos os fundadores e socios da compañía.
Máis que iso, moitos enxeñeiros de Kering tamén son contratados de Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur e outras empresas. "En calquera empresa de tamaño medio, a posición está definitivamente por encima do nivel de vicepresidente. O noso estándar para a contratación de persoas son as 500 empresas máis importantes do mundo e estamos a pedir as 500 empresas máis importantes do mundo. Definitivamente non funcionará para contratar algúns talentos de segunda taxa. " Dixo a Sra. Zhao.
Ata a propia Sra Zhao é a mesma. Cando estaba en Xiaomi, foi a responsable de crear un sistema de cadea de subministración unificado para diferentes categorías na cadea ecolóxica. Diferentes da xestión tradicional da cadea de subministración, a cadea ecolóxica de Xiaomi inclúe unha ampla gama de categorías, desde hardware intelixente ata paraugas e papelería. Para abrir a cadea ecolóxica cun sistema de cadea de subministración unificado, a complexidade aumentará inevitablemente de xeito exponencial.
Aínda así, construíu unha plataforma de contratación centralizada para a cadea ecolóxica de Xiaomi dende cero. Como sistema de cadea de subministración, esta plataforma ten unha eficiencia operativa extremadamente alta. Só require que dúas persoas conecten máis de 100 empresas de cadea ecolóxica de millo, máis de 200 fundicións e máis de 500 provedores.
A persoa que introduciu a señora Zhao a Jason Liu foi o seu vello xefe en Xiaomi, o señor Liu. Aínda que tardaron menos de dous meses en Yunlong Motor para converterse en accionista, o señor Liu e o fundador de Yunlong Motor Jason Liu foron amigos durante moitos anos. Despois de concibir unha nova estratexia para a transformación do automóbil de Yunlong, Jason Liu comezou a buscar candidatos a COO adecuados. Liu recomendoulle a Sra. Zhao, que deixara Xiaomi naquel momento e uniuse a Bull Electric.
Como o señor Deng, a Sra. Zhao só tivo contacto con Jason Liu unha vez e foi trasladado por esta empresa. A industria de vehículos eléctricos CEE ten unha cadea de subministración madura, pero aínda hai moito espazo para a imaxinación se quere construír coches no "modelo de empresa Xiaomi".
Aínda que antes non estivo exposta á industria de vehículos eléctricos da CEE, a Sra Zhao confía en que a experiencia laboral de Xiaomi axudoulle a atopar a lóxica subxacente da xestión da cadea de subministración. Usar estas lóxicas para transformar a industria de vehículos eléctricos da CEE é moito máis interesante que seguir participando en casas intelixentes.
Na visión descrita polo fundador Jason Liu, Yunlong Automobile converterase nunha empresa Fortune 500, pero a Sra Zhao non pensou que se trata dunha empanada irreal. Na súa opinión, este obxectivo ocupou o momento e o lugar adecuados, e se pode converterse en realidade é só unha cuestión de harmonía. Para calquera talento senior que queira realizarse, é realmente razoable participar nun gran cambio da industria sen inclinarse a si mesmo.
Tempo de publicación: agosto-11-2021