A innovación disruptiva adoita ser unha palabra de moda en Silicon Valley e non habitualmente asociada ás discusións sobre os mercados da gasolina.1 Porén, nos últimos anos en China xurdiu un potencial disruptor: os vehículos eléctricos de baixa velocidade (LSEV).Estes pequenos vehículos adoitan carecer do atractivo estético dun Tesla, pero protexen aos condutores dos elementos mellor que unha motocicleta, son máis rápidos que unha bicicleta ou unha bicicleta eléctrica, son fáciles de aparcar e cargar, e quizais o máis entrañable para os consumidores emerxentes pode comprarse por tan só 3.000 dólares (e nalgúns casos, menos).2 Á vista da importancia de China para os mercados petrolíferos mundiais, esta análise explora o papel que os LSEV poderían xogar na redución do crecemento da demanda de gasolina do país.
A Axencia Internacional da Enerxía (IEA) estimou a flota LSEV de China en 4 millóns de vehículos a mediados de 2018.3 Aínda que é pequena, isto xa equivale a preto do 2% dos turismos de China.As vendas de LSEV en China parecen desacelerarse en 2018, pero os fabricantes de LSEV aínda venderon case 1,5 millóns de vehículos, aproximadamente un 30% máis de unidades que os fabricantes de vehículos eléctricos convencionais (EV). máis aló, as vendas poderían aumentar significativamente a medida que os LSEV penetren máis profundamente nos mercados de niveis inferiores onde as motocicletas e as bicicletas seguen sendo o medio de transporte predominante, así como nas áreas urbanas cada vez máis concorridas onde o espazo é escaso e moitos veciños aínda non poden pagar vehículos máis grandes.
Os LSEV só se venderon a escala, é dicir, máis de 1 millón de unidades ao ano, durante uns anos, polo que aínda non está claro se os seus propietarios acabarán por actualizar a vehículos máis grandes que usan gasolina.Pero se estas máquinas do tamaño dun carro de golf axudan a condicionar aos seus propietarios para que prefiran a propulsión eléctrica e se convertan nun artigo co que os consumidores manteñen a longo prazo, as consecuencias da demanda de gasolina poderían ser importantes.Cando os consumidores pasan das motocicletas a un coche de gasolina, o seu uso persoal de aceite probablemente aumentará en case unha orde de magnitude ou máis.Para os que usan bicicletas ou bicicletas eléctricas, o salto no consumo persoal de petróleo sería aínda máis significativo.
Hora de publicación: 16-xan-2023