A historia de Shandong Yunlong

"O único criterio para atopar parella é en tres palabras, "ser o meu profesor", é dicir, debe poder ser o meu profesor".Jason Liu revelou.

Jason Liu cre que a capacidade de reunir os mellores talentos de todos os ámbitos da vida para unirse a Shandong Yunlong, ademais dunha gran causa común, o segundo punto é o recoñecemento do patrón CEO.En termos simples, é se os intereses están ben distribuídos e se o CEO pode aterse á estratexia e pensar de forma coherente.

O Sr. Deng comentou que Jason Liu ten un recurso.Cando fala do que quere facer a empresa, infectará a todos os socios e encherá a todos cunha sensación de urxencia para practicar.

Jason Liu, de 37 anos, ten un forte sentido da misión histórica dunha xeración de autobots chineses.Foi testemuña da próspera historia do auxe das marcas propias de China, e tiña bágoas nos ollos polo ascenso do Made in China.

Jason Liu graduouse na Facultade de Enxeñaría Automotriz da Universidade de Jilin e é un deseñador de automóbiles con formación en ciencias.Desde o BJ40 de Wu Jing na película "Wolf Warriors 2" ata o reimaxinado sedán Hongqi, a maioría dos modelos máis populares en China nos últimos anos foron escritos por Jason Liu.Ademais, non descoñecerá a outra bicicleta que deseñou: non hai cadea, non hai medo aos pneumáticos e a Mobike de primeira xeración, sen mantemento, aínda se pode manter ao aire libre durante catro anos baixo o vento e a choiva.

Como a maioría dos deseñadores de coches, o soño orixinal de Jason Liu era crear a súa propia marca de supercoches.Antes de graduarse na universidade, rexistrou unha marca comercial para o seu soño: WANG, que significa We Are National Glory, "a luz dos produtos nacionais".

Pero despois de estar en contacto coa industria durante moito tempo, Jason Liu descubriu que os supercoches foran durante moito tempo un romance para os fabricantes de automóbiles no século pasado.Os coches de hoxe convertéronse nunha mercadoría para o público en xeral, xa non perseguen o máximo en velocidade.Voltando os seus ollos ao mundo, chegou a revolución dos vehículos de nova enerxía, polo que volveu o seu soño de facer coches noutra dirección.

O 8 de decembro de 2018, Shandong Yunlong foi rexistrado e establecido.O nome da empresa provén do seu pai Yunlong.É un agricultor en Weifang, Shandong.Era un soldado de coches en Xinjiang cando servía no exército.Ten un forte interese e talento polos automóbiles e a maquinaria.Este interese foi transmitido máis tarde a Jason Liu, permitíndolle planificar a construción de coches na súa vida dende que era neno.

Shandong Yunlong é a primeira marca de coches de China que leva o nome dunha persoa.“Cando se rexistrou o nome da empresa, meu pai estaba moi emocionado.Pero isto tamén nos está instando a non meterse, se non, a xente regañará ao teu pai todos os días".

Dous anos despois, presentouse a pickup eléctrica de baixa velocidade de Kering para o mercado do condado."Fixei unha pickup eléctrica porque sabía que non tiña capacidade de financiamento nese momento".Como deseñador de automóbiles, Jason Liu sabía que a industria do automóbil tiña un limiar de capital moi alto.Se quere utilizar o investimento de baixo custo para ser unha gran empresa de automóbiles que poida cambiar o mundo, considera que ten que comezar cun grupo ao que non se lle prestou atención e construír unha ferramenta de produtividade totalmente nova para cambiar fundamentalmente o relación de produción.

Nos primeiros materiais publicitarios de Shandong Yunlong, as pastillas eléctricas foron definidas como ferramentas de produción no mercado do condado.O seu público obxectivo son os emprendedores que traballan duro nas grandes comarcas e zonas rurais e necesitan medios de transporte axeitados.Shandong Yunlong expandiu rapidamente as súas canles de distribución a todo o país, entrou no exterior e vendeu a 29 países.

"Descubrimos que esta pickup eléctrica resolveu o problema dos agricultores estadounidenses, pero non resolveu o problema dos agricultores chineses".O muro está florecendo fóra do muro, e a pickup eléctrica de Kering deu conta da visión orixinal da compañía no mercado americano, traballando nas granxas e no campo.Traballos agrícolas, mercadorías de arrastre.Debido ao seu pequeno tamaño, os coches procedentes de China incluso afastaron as tradicionais camionetas estadounidenses e utilizáronos como tractores nos aeródromos agrícolas.

Despois de ver discusións entusiastas en Internet sobre como "contrabando" unha camioneta eléctrica de China, Shandong Yunlong rexistrou unha empresa nos Estados Unidos e propúxose establecer as súas propias canles de venda.Segundo Jason Liu, a compañía gradualmente conseguirá rendibilidade só exportando camionetas eléctricas.Pero aínda non estaba disposto a realizar o seu ideal orixinal.

A finais de 2019, na mente de Jason Liu comezouse a planificar un proxecto para Kaiyun.Como crear unha "nova especie" no campo dos vehículos comerciais baixo a premisa de que o custo de uso do usuario permanece inalterado e proporcionar unha solución loxística integrada de proceso completo de "hardware + sistema + servizo intelixente".

Para Shandong Yunlong, este é un equipo novo, un novo modelo de negocio e un produto novo.

"Por que estou obsesionado co camiño máis difícil, porque só este camiño pode cambiar a relación de produtividade, pode cambiar o mundo e non repetir a miña carreira no deseño dun coche".Jason Liu dixo.