"O único criterio para min atopar un compañeiro é en tres palabras," para ser o meu profesor ", é dicir, debe ser capaz de ser o meu profesor". Jason Liu revelou.
Jason Liu cre que a capacidade de reunir talentos superiores de todos os ámbitos da vida para unirse a Shandong Yunlong, ademais dunha gran causa común, o segundo punto é o recoñecemento do patrón do CEO. En termos de laicos, é se os intereses están ben distribuídos e se o conselleiro delegado pode adherirse á estratexia e pensar de forma coherente.
Deng comentou que Jason Liu ten un chamamento. Cando fala do que a compañía quere facer, infectará a todos os compañeiros e encherá a todos con sentido de urxencia para practicar.
O Jason Liu, de 37 anos, ten un forte sentido da misión histórica dunha xeración de autobots chineses. Foi testemuña da próspera historia do ascenso das propias marcas de China, e tiña bágoas nos ollos polo ascenso de Made in-China.
Jason Liu graduouse no College of Automotive Engineering da Universidade Jilin e é deseñador de automoción con antecedentes en clase de ciencias. Desde o BJ40 de Wu Jing na película "Wolf Warriors 2" ata o Sedan Hongqi reimaginado, a maioría dos modelos máis populares de China nos últimos anos foron escritos por Jason Liu. Ademais, non estarás descoñecido coa outra bicicleta que deseñou: non hai cadea, nin medo aos pneumáticos e a mobike de primeira xeración sen mantemento aínda se pode manter fóra durante catro anos no vento e na choiva.
Como a maioría dos deseñadores de automóbiles, o soño orixinal de Jason Liu era crear a súa propia marca de supercar. Antes de graduarse na universidade, rexistrou unha marca comercial para o seu soño: Wang-Meaning We Are National Glory, "A luz dos produtos nacionais".
Pero despois de estar en contacto coa industria durante moito tempo, Jason Liu descubriu que os Supercars foran un romance para os fabricantes de automóbiles no século pasado. Os coches de hoxe convertéronse nunha mercadoría para o público en xeral, xa non perseguindo o último en velocidade. Voltando os ollos cara ao mundo, chegou a revolución dos novos vehículos enerxéticos, polo que converteu o seu soño de facer coches noutra dirección.
O 8 de decembro de 2018, Shandong Yunlong foi rexistrado e establecido. O nome da compañía vén do seu pai Yunlong. É agricultor en Weifang, Shandong. Antes era soldado de vehículos en Xinjiang cando servía no exército. Ten un forte interese e talento para automóbiles e maquinaria. Este interese pasou a Jason Liu, permitíndolle planificar a construción de vehículos na súa vida desde que era pequeno.
Shandong Yunlong é a primeira marca de automóbiles de China chamada unha persoa. "Cando se rexistrou o nome da empresa, meu pai estaba moi emocionado. Pero isto tamén nos insta a non desordenar, se non, a xente arruinará a teu pai todos os días. "
Dous anos despois, a captación eléctrica de baixa velocidade de Kering para o mercado comarcal foi revelada. "Fixen unha captación eléctrica porque sabía que no seu momento non tiña capacidade de financiamento". Como deseñador de automóbiles, Jason Liu sabía que a industria do automóbil tiña un limiar de capital moi alto. Se quere empregar o investimento de baixo custo para ser unha gran empresa de automóbiles que pode cambiar o mundo, sente que ten que comezar cun grupo ao que non se prestou atención e construíndo unha nova ferramenta de produtividade para cambiar fundamentalmente relación de produción.
Nos primeiros materiais publicitarios de Shandong Yunlong, as recollidas eléctricas definíronse como ferramentas de produción no mercado comarcal. O seu público obxectivo son os empresarios que traballan duro nos vastos concellos e zonas rurais e necesitan medios de transporte adecuados. Shandong Yunlong ampliou rapidamente as súas canles de distribución a todo o país, entrou no exterior e vendíase a 29 países.
"Descubrimos que esta captación eléctrica resolveu o problema dos agricultores estadounidenses, pero non resolveu o problema dos agricultores chineses". O muro está florecendo fóra da parede e a captación eléctrica de Kering entendeu a visión orixinal da compañía no mercado americano, traballando nas granxas e no campo. Traballo agrícola, arrastre mercadorías. Debido ao seu pequeno tamaño, os coches de China incluso afastaron os camións tradicionais de recollida americana e usáronos como tractores nos campos aéreos agrícolas.
Despois de ver discusións entusiastas en internet sobre como "contrabando" unha captación eléctrica de China, Shandong Yunlong rexistrou unha empresa nos Estados Unidos e propúxose establecer as súas propias canles de vendas. Segundo Jason Liu, a compañía realizará gradualmente a rendibilidade só exportando camións de recollida eléctrica. Pero aínda non estaba disposto a darse conta do seu ideal orixinal.
A finais de 2019, comezou a planificarse un modelo para Kaiyun na mente de Jason Liu. Como crear unha "nova especie" no campo de vehículos comerciais baixo a premisa de que o custo de uso do usuario permanece sen cambios e proporciona unha solución loxística de proceso completo integrada de "Hardware intelixente + Sistema + Servizo".
Para Shandong Yunlong, trátase dun novo equipo, un novo modelo de negocio e un produto novo.
"Por que estou obsesionado co camiño máis difícil, porque só esta estrada pode cambiar a relación da produtividade, pode cambiar o mundo e non repetir a miña carreira no deseño dun coche." Dixo Jason Liu.
Tempo de publicación: 13 de agosto-2021