A historia de Shandong Yunlong

«O único criterio para atopar parella son tres palabras: “ser o meu mestre”, é dicir, debe ser capaz de selo», revelou Jason Liu.

Jason Liu cre que a capacidade de reunir os mellores talentos de todos os ámbitos da vida para unirse a Shandong Yunlong, ademais dunha gran causa común, o segundo punto é o recoñecemento do patrón do CEO. En termos sinxelos, trátase de se os intereses están ben distribuídos e se o CEO pode seguir a estratexia e pensar de forma coherente.

O Sr. Deng comentou que Jason Liu ten algo atractivo. Cando fala do que quere facer a empresa, contaxia a todos os socios e enche a todos cunha sensación de urxencia por practicar.

Jason Liu, de 37 anos, ten un forte sentido da misión histórica procedente dunha xeración de autobots chineses. Foi testemuña da próspera historia do auxe das marcas propias chinesas e enchíronse os ollos de bágoas polo auxe do "Made in China".

Jason Liu graduouse na Facultade de Enxeñaría Automotriz da Universidade de Jilin e é un deseñador de automóbiles con formación en ciencias. Desde a BJ40 de Wu Jing na película "Wolf Warriors 2" ata a reimaxinada berlina Hongqi, a maioría dos modelos máis populares na China nos últimos anos foron escritos por Jason Liu. Ademais, non descoñecerás as outras bicicletas que deseñou: non hai cadea, non hai medo aos pneumáticos e a Mobike de primeira xeración, que non require mantemento, aínda se pode manter no exterior durante catro anos con vento e choiva.

Como a maioría dos deseñadores de automóbiles, o soño orixinal de Jason Liu era crear a súa propia marca de superdeportivos. Antes de graduarse na universidade, rexistrou unha marca comercial para o seu soño: WANG, que significa Somos Gloria Nacional, "a luz dos produtos nacionais".

Pero despois de estar en contacto coa industria durante moito tempo, Jason Liu descubriu que os superdeportivos foran un romance para os fabricantes de automóbiles no século pasado. Os coches actuais convertéronse nunha mercadoría para o público en xeral, xa non buscan a máxima velocidade. Volvendo os ollos ao mundo, chegou a revolución dos vehículos de novas enerxías, polo que dirixiu o seu soño de fabricar coches noutra dirección.

O 8 de decembro de 2018, rexistrouse e fundouse Shandong Yunlong. O nome da empresa provén do seu pai, Yunlong. É agricultor en Weifang, Shandong. Traballaba como soldado de coches en Xinjiang cando servía no exército. Ten un forte interese e talento polos automóbiles e a maquinaria. Este interese transmitiuse máis tarde a Jason Liu, o que lle permitiu planificar a construción de coches na súa vida desde que era neno.

Shandong Yunlong é a primeira marca de automóbiles da China que leva o nome dunha persoa. «Cando se rexistrou o nome da empresa, o meu pai emocionouse moito. Pero isto tamén nos insta a non perder o tempo, se non, a xente regañará ao noso pai todos os días».

Dous anos despois, presentouse a camioneta eléctrica de baixa velocidade de Kering para o mercado do condado. «Fixen unha camioneta eléctrica porque sabía que non tiña capacidade de financiamento nese momento». Como deseñador de automóbiles, Jason Liu sabía que a industria automobilística tiña un limiar de capital moi alto. Se quere usar investimentos de baixo custo para ser unha gran empresa automobilística que poida cambiar o mundo, sente que ten que comezar cun grupo ao que non se lle prestou atención e construír unha ferramenta de produtividade totalmente nova para cambiar fundamentalmente a relación de produción.

Nos primeiros materiais publicitarios de Shandong Yunlong, as camionetas eléctricas definíanse como ferramentas de produción no mercado do condado. O seu público obxectivo son os emprendedores que traballan arreo nos vastos condados e zonas rurais e necesitan medios de transporte axeitados. Shandong Yunlong ampliou rapidamente os seus canais de distribución a todo o país, entrou no estranxeiro e vendeu a 29 países.

«Descubrimos que esta camioneta eléctrica solucionou o problema dos agricultores estadounidenses, pero non solucionou o problema dos agricultores chineses». O muro florece fóra do muro, e a camioneta eléctrica de Kering fixo realidade a visión orixinal da empresa no mercado estadounidense, traballando en granxas e no campo. Traballo agrícola, arrastre de mercadorías. Debido ao seu pequeno tamaño, os coches de China incluso desprazaron as camionetas tradicionais americanas e usáronas como tractores en aeródromos agrícolas.

Despois de ver debates entusiastas en Internet sobre como "contrabandear" unha camioneta eléctrica de China, Shandong Yunlong rexistrou unha empresa nos Estados Unidos e propúxose establecer os seus propios canais de venda. Segundo Jason Liu, a empresa só obterá rendibilidade gradualmente exportando camionetas eléctricas. Pero aínda non estaba disposto a realizar o seu ideal orixinal.

A finais de 2019, Jason Liu comezou a planificar un plan para Kaiyun. Como crear unha "nova especie" no campo dos vehículos comerciais baixo a premisa de que o custo de uso para o usuario se manteña inalterado e proporcionar unha solución loxística integrada de procesos completos de "hardware + sistema + servizo intelixente".

Para Shandong Yunlong, trátase dun equipo novo, un modelo de negocio novo e un produto novo.

«Por que estou obsesionado co camiño máis difícil, porque só este camiño pode cambiar a relación de produtividade, pode cambiar o mundo e non repetir a miña carreira no deseño de automóbiles», dixo Jason Liu.